【卡車之家 原創(chuàng)】長下坡，普遍存在于我國的各種公路之上，動輒超過數(shù)十公里，是安全事故最為頻發(fā)的路段。對于卡車人而言，過去多以多以淋水器這樣的偏方來解決剎車熱衰退的問題，但始終不能得到有效解決。

如今，隨著先進(jìn)技術(shù)的不斷發(fā)展，液力緩速器已經(jīng)成為了解決長下坡制動問題最為高效的裝備之一。但是，任何好的裝備，一定要用好了才是真的好。今天，我們以福伊特緩速器為例，來和大家聊聊液緩的操作。

▎液緩擋位 這些操作要注意

這里我們以目前重型卡車裝車量較大的福伊特VR115CT為例，緩速器一共有5個擋位，緩速器手柄上有明顯的標(biāo)識。其中，1擋是恒速擋，專為恒速下坡設(shè)置，2-5擋為強制緩速擋，制動扭矩依次遞增。

下坡時，當(dāng)手柄撥到1擋，車輛將以當(dāng)前車速恒速下坡，如果車速小于當(dāng)前車速，緩速器會自動關(guān)閉。如果踩下油門踏板，緩速器會自動退出工作，松開油門踏板后，緩速器會自動以松開油門時的車速恒速下坡。

舉例：當(dāng)車速80下坡時，看到前面限速60的標(biāo)識，可以把緩速器手柄撥到5擋，當(dāng)車速降到60時再把手柄撥到1擋；如果過了限速60的路段，后面限速80，此時在恒速擋裝下，可以踩下油門將車速提高到80然后松開油門，此時緩速器以80的車速恒速下坡。

如果期間因為車量重力勢能太大，使用恒速擋時車速仍不斷加快，此時應(yīng)踩下剎車踏板，輔助車輛減速，而不是直接將緩速器手柄撥到最大擋。

液力緩速器的2-5擋為強制緩速擋，下坡和平路都可使用。根據(jù)路況和車速，逐擋撥動手柄，選擇合適的擋位來對車輛進(jìn)行降速。當(dāng)需要迅速減速時，可將緩速器手柄撥到最大擋，此刻液力緩速器將以最大制動力矩為車輛緩速。

這里需要提醒各位卡友的是，最大制動力矩下，車頭部分的制動力會偏大，謹(jǐn)慎使用。

當(dāng)緩速器在2-5擋工作時，踩下油門緩速器會自動退出工作，松開油門后會逐步恢復(fù)工作。ABS工作也會使緩速器自動退出工作，當(dāng)ABS停止工作后，緩速器會逐步恢復(fù)工作。

▎注意合理使用 冰雪濕滑路面禁用

緩速器作為輔助制動裝備，緊急情況下，請使用行車制動減速。

同時，需要提醒大家注意的是，液力緩速器一般有一個最佳工作溫度期間。如果，散熱系統(tǒng)水溫太高，會致使液力緩速器逐漸退出工作狀態(tài)，制動力矩逐步減弱。不過各位卡友大可放心，現(xiàn)階段幾乎主流的商用車企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)了動力系統(tǒng)與緩速器的成熟匹配，在標(biāo)載情況下，極少會出現(xiàn)散熱系統(tǒng)水溫太高的狀況。

使用緩速器時，為提高緩速器的工作效率，盡量使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)/分以上。因為，緩速器工作時需要持續(xù)散熱，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速能使水泵迅速帶走熱量。同理，當(dāng)坡度太大，水溫超出正常狀態(tài)，可適當(dāng)通過降低車輛擋位來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而讓液力緩速器工作在一個較為合適的溫度之下。

嚴(yán)禁空擋下坡，濕滑路面謹(jǐn)慎逐級使用緩速器，一定不能在濕滑路面將緩速器直接拉至最高擋位。溫馨提醒各位卡友，在雨雪濕滑路面，一定要控制好合理的車速，安全第一。

▎前車液緩制動 后車難以察覺，謠言！

此前，有卡友有疑問，車輛使用液力緩速器為車輛減速時，后方車輛難以察覺前車已經(jīng)開始減速，容易導(dǎo)致后車追尾。其實并非如此！液力緩速器的主板控制器會鏈接車輛的剎車信號燈、水溫傳感器、車速傳感器等多個電子部件，當(dāng)撥動液力緩速器制動手柄時，車輛主車、掛車剎車信號燈會同步亮起，以提醒后方車輛減速。

同時，需要提醒大家的是，液力緩速器屬于高精密裝備，液力緩速器同樣需要定期維護(hù)保養(yǎng)。以福伊特緩速器為例，建議每6萬公里更換緩速器油，使用福伊特緩速器專用油，每次一桶。每12萬公里更換一次福伊特緩速器專用濾芯。

為了保障緩速器的處于最佳工作狀態(tài)，無論任何品牌的液力緩速器，建議各位卡友到指定液緩服務(wù)站進(jìn)行維修保養(yǎng)，事關(guān)行車安全，絕對不能小視。

現(xiàn)如今，物流裝備不再是小米加步槍，先進(jìn)智能的車輛裝備越來越多的出現(xiàn)在公路交通運輸之中，但這并不意味著我們的日常駕駛可以放松警惕。無論在先進(jìn)的裝備，只有用好了才是真的好。（文\茍祖勝 視頻來源于福伊特）

來源：卡車之家作者：茍祖勝

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