炎炎夏日，最舒服的事可能就是“躺在家里吹著空調(diào)吃著西瓜”，要是再有一顆透心涼的雪糕就再好不過了。但是夏天，對于很多卡友來說就不那么好過了：蔬菜水果的運輸，如何“保鮮”是件令人頭疼的事情，冷凍食品、奶制品的冷藏運輸，也讓眾多冷鏈運輸者傷透腦筋。

輕卡冷藏車作為城市配送的主力，是打通冷庫到最終目的地的主要承接者，這個時候，選擇一款承載能力強，上裝隔熱性能、耐腐蝕性能優(yōu)異，以及智能化的輕卡冷藏車，便成了當務之急。今天，小編就和關注城市冷鏈運輸行業(yè)的卡友們聊聊，應該如何選擇一款合適的輕卡冷鏈運輸車。

▎先和大家冷鏈運輸車的特別之處：

1、冷鏈運輸車需要有一臺強力的冷機作為制冷裝置，而冷機的能源也是由發(fā)動機提供，所以冷鏈運輸車動力需求更高。

2、雖然由冷機制冷，但車廂的隔熱保溫同樣重要，否則可能會導致制冷溫度不夠，同時冷機也會分走發(fā)動機更多的動力，降低運輸效率。

3、冷鏈產(chǎn)品的運輸是按小時來計算的，對于車輛運輸效率和質(zhì)量要求比普通輕卡要求更高。

所以，針對以上冷鏈車的特別之處，我們在選購冷鏈車的時候也需要針對性挑選動力更強、品質(zhì)更好的冷鏈輕卡。

所以挑選冷鏈運輸輕卡，第一步當然就是先看動力。東風凱普特冷運之星搭載“ZD30+法士特+德納”的黃金動力鏈。其中ZD30發(fā)動機源于日產(chǎn)NISSAN技術，也是目前行業(yè)內(nèi)口碑很好的一款發(fā)動機，最大馬力150PS、峰值扭矩能達到370N·m，動力應對城市冷鏈運輸完全足夠。

而東風凱普特冷運之星的法士特變速箱采用了雙中間軸設計，三錐同步器結構，進一步提升了動力的傳動效率，不僅換擋手感好，相比一般的變速箱也更加省油；德納5.5噸的后橋搭配4.88大速比，載重能力在同級別也是數(shù)一數(shù)二。從動力鏈上來看，東風凱普特冷運之星應付城市冷鏈運輸場景不在話下。

第二步，則是考驗冷運車輛的冷機和貨箱情況了。冷藏機組方面，東風凱普特冷運之星有好幾個品牌冷機可以選裝，無論是美國冷王、美國開利還是韓國韓亞，都是冷機界的大品牌，制冷效果強勁，能耗也能控制在合理范圍內(nèi)。

而其廂體部分采用整體骨架“三明治”粘接式工藝，內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的有機玻璃鋼板(可選彩鋼板,鋁合金,不銹鋼)，中間保溫材料選用8mm厚進口聚氨酯，廂體周邊用鋁合金包邊，保溫性好，結實耐用。 

最后一步，當然是選擇運輸效率更高的車型了。運輸效率由什么決定？首先車廂空間要大，畢竟裝的多就賺的多；其次，車輛設計要方便裝卸，因為冷鏈運輸?shù)呢浳镌S多都是小型貨物，需要人工上貨卸貨，如果設計不合理，這一環(huán)節(jié)耗時過長的話不僅效率低下，且貨物還有解凍、變質(zhì)的風險。那么這一點，東風凱普特冷運之星做的怎么樣？

東風凱普特冷運之星的貨箱尺寸為4170X2300X2300mm，整車的冷藏體積能夠達到22方，可能有許多不熟悉冷運車的卡友不清楚22方是個什么級別。

事實上，城市冷運輕卡的貨箱容積一般都在19立方米左右，少數(shù)“空間大”的能做到20立方米，而東風凱普特冷運之星的容積達到22個立方米，比行業(yè)平均水準高出15%——能多裝3個立方米的貨，就能多賺3立方米的錢。

在車輛設計方面，東風凱普特冷運之星除了常規(guī)的雙后門，也單獨設計了側(cè)開門，以應付不同的運輸場景。

總而言之，從冷鏈運輸車的實際使用場景來出發(fā)，這臺車無論是動力鏈，還是裝載空間，亦或是裝卸效率，可以說都處于冷鏈運輸細分市場的前列。近期有冷鏈運輸輕卡車型選購需求的卡友們可以考慮這款車，相信不會讓你失望。

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