隨著時(shí)代的發(fā)展，越來越多的新技術(shù)應(yīng)用在卡車上，滿足了卡友們對舒適性愈發(fā)“挑剔”的要求。

我們可以看見，越來越多的卡車上開始配備氣囊懸架、四點(diǎn)懸浮、空氣減震座椅等等，當(dāng)然，還有今天我們要談的主題：解放駕駛員左腳和右手的神器——AMT自動(dòng)變速箱。

▎何為AMT

AMT是自動(dòng)機(jī)械式變速箱（Automated Mechanical Transmission）的縮寫，AMT其實(shí)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上與手動(dòng)變速箱是大體一致的，都是基于傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器。

主要是在此基礎(chǔ)上加裝了一套自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的功能，來實(shí)現(xiàn)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上的雙提升。

重汽16擋AMT自動(dòng)變速箱

▎國內(nèi)外重卡AMT現(xiàn)狀

20世紀(jì)90年代，AMT重卡開始出現(xiàn)在歐洲市場，隨著多年的發(fā)展，目前歐洲超過9成的重卡配備AMT。

而國內(nèi)，AMT普及率極低，AMT相對高昂的價(jià)格、形態(tài)尚未完全的技術(shù)、市場對AMT感知的不足、散戶為主的運(yùn)輸形式等，都是造成國內(nèi)外AMT市場天壤之別的原因。

▎AMT變速箱的核心——電腦控制

其實(shí)AMT變速器的原理并不復(fù)雜，實(shí)際上就相當(dāng)于由一個(gè)電腦控制“一雙手腳”去替我們完成操作離合器和選檔的動(dòng)作罷了。

最重要的是要有一個(gè)“好腦子”來準(zhǔn)確的告訴“手腳”如何進(jìn)行操作，而這個(gè)“好腦子”就是TCU。因此，AMT的核心技術(shù)是電腦控制，電控技術(shù)的好壞直接決定AMT變速箱的優(yōu)劣。

AMT變速箱ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，AMT變速箱通過ECU處理各類傳感器搜集的整車工況數(shù)據(jù)，對動(dòng)力輸出進(jìn)行調(diào)校，來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

通常來說，一個(gè)成熟的AMT產(chǎn)品，其成熟可靠的換擋邏輯和程序，可以極大的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

AMT控制系統(tǒng)組成

AMT變速箱TCU(ECU)控制器

▎AMT變速箱的未來會(huì)怎樣

雖然AMT在國內(nèi)尚未普及，但市場對AMT變速箱的需求已經(jīng)逐步增大，同時(shí)AMT產(chǎn)品也愈加成熟和豐富，結(jié)合AMT變速箱巨大的燃油經(jīng)濟(jì)性帶來的經(jīng)濟(jì)效益，AMT產(chǎn)品在近十年的市場培育之后，在未來五年內(nèi)，可能會(huì)形成一波銷售高潮。

在技術(shù)層面上，雖然諸多國內(nèi)廠家推出了豐富的AMT產(chǎn)品，但AMT變速箱的ECU技術(shù)主要還掌控在威伯科等一些國外企業(yè)的手中，在市場開花結(jié)果的誘惑面前，國內(nèi)科研人員還有漫長的道路要走。

此外，由于AMT涉及的不僅僅是變速箱本身，而是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)底盤，因此整車標(biāo)定和匹配是十分重要的，由于我國起步較晚，在技術(shù)積累上肯定落后于歐洲，但面對AMT市場這片藍(lán)海，相信國內(nèi)各大廠商一定會(huì)在整車標(biāo)定上做足功夫，用更好的產(chǎn)品搶占市場。（文/卡車之家特約作者：造卡車的王二）來源：卡車之家作者：造卡車的王二

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