如果說，2018年里，哪個汽車相關(guān)的政策最為引人關(guān)注，相信國六的實施絕對坐穩(wěn)了頭把交椅。

特別是在2018年底，由于國六政策的原因，不少潛在消費者對購車都處于觀望態(tài)度，同時，許多車企為了防止庫存和為國六車型騰地，對國五排放的汽車都以打折處理，價格非常誘人。

不過一些消費者還是堅持購買國六車型。那么，國六政策延遲實行之后，國五車型還能買嗎？

▎國六延遲有原因，過渡需要適應(yīng)期

實際上國六標準的提前落地實施并不順利，在幾個試圖提前實施的省市紛紛延遲以后，整體政策也都逐漸放緩。

其中延遲到2019年7月1號實行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京輕型燃油車正式實施國六排放標準的時間，將延緩到2020年1月1日。

即便是之前說要最早實施的廣州，也已經(jīng)推遲到2019年的3月1日?？梢哉f，整體政策的延遲為購買國五車型創(chuàng)造了有利時機。

而之所以大部分省市都紛紛選擇延遲實施，一個很重要的原因就是國六排放本身過于苛刻的標準和極短的緩沖時間，讓市場和車企承受了巨大的壓力，沒有更多的時間進行調(diào)整，許多配套的硬件和過程都還沒跟上。

國五到國六的提升不僅僅只是排放標準上的變化，這是一個整個行業(yè)的進程，不僅要讓發(fā)動機進一步壓榨其工作效率，尾氣排放時的三元催化器也要改進，而且還要改進ECU電控單元等部件，短期全部實施的難度很大。

▎國五車型很劃算，現(xiàn)在購買并不虧

正是延遲的政策加上巨大的庫存壓力，讓目前購買國五車型顯得非常劃算。其實，到底能否購買國五車型，還得看所在地的具體政策。

作為一個三四線小城市來說，政策實施速度并沒有大城市那么快，同時購買的這臺車，如在短期內(nèi)并沒有換車需求，那么國五車型自然是可以購買。

加上許多經(jīng)銷商為了清理庫存?，F(xiàn)在的價格基本上壓得很低，在購買國六車型難度大甚至需要加價的情況下，選擇國五車型可能會是一個明智之舉。

一般來說，私家車的使用年數(shù)也就在15年以內(nèi)，過了這個年份以后的車輛，普遍要實行一年兩次年檢以及面臨通行限制。

很多消費者在此時都會選擇換車，在這樣的前提下，對于政策實施很晚的一些城市的消費者而言，現(xiàn)在購買國五其實也不虧，加上極低的新車價格，還是非常劃算的。

▎緩解庫存壓力大，具體還看消費者

雖然就目前來說，車企的庫存壓力相當巨大，但是也還要兼顧著手對市售車型進行研發(fā)改進，以便升級國六排放。對于已經(jīng)有明確確定國六落地時間的城市消費者而言，確實不建議購買。

但是對于部分二三四線城市（政策落地晚的城市）的消費者而言，不失為一個撿漏的時機，國五車型并不過時，頂多是在后續(xù)的落地政策里稍微有些不利，但對于大部分消費者來說，買車是家庭里的大事，如果未來不打算二次置換，影響并不會太大。

總而言之，在國六排放政策還未落地之前，國五車型還是可以放心購買的，加上空前的優(yōu)惠幅度。何樂而不為呢？不過值得提醒的是，在國六排放標準實施以后，部分國二、國三的車型可能就無法上路了，而國四車型也會面臨不能上牌的情況。

國五車型在短期內(nèi)來看并不會有太大影響，只是在未來，可能會比國六車型的使用年限稍微縮短一些，同時貶值率也會隨著時間的推移而增大。至于到底買不買，還是得看消費者個人的需求和意愿。

“國五車型不能買”的說法，充分印證了“隨大流”的社會現(xiàn)象。許多人都堅定“寧可信其有，不可信其無”的想法，忽視了自身的實際情況。

其實在這個節(jié)點，購買國五車型并非是錯誤的做法，畢竟國六政策的上線還有一段時間，每個人對于汽車的使用需求也并不相同，對于部分消費者而言，趁現(xiàn)在入手還來得及！來源：神奇趣聞作者：編輯：張詩萌

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