【卡車之家 原創(chuàng)】咱們卡車司機(jī)在日常駕駛中，接觸最多的變速箱就是手動(dòng)擋變速箱。雖然手動(dòng)擋變速箱成熟可靠，但是在實(shí)際使用中，對(duì)駕駛技術(shù)要求較高，在駕駛手動(dòng)擋車型的時(shí)候需要手腳并用，經(jīng)常需要根據(jù)路況進(jìn)行增減檔，長(zhǎng)時(shí)間駕駛很容易疲勞，自動(dòng)擋變速箱的出現(xiàn)很好的彌補(bǔ)了上述幾點(diǎn)。

但是你知道嗎？所謂的自動(dòng)擋具體指的是什么樣的變速箱？AMT、AT、DCT都是自動(dòng)擋變速箱，他們又有什么樣的區(qū)別？下面就為您詳細(xì)介紹一下這三種自動(dòng)變速箱。

●  AMT 自動(dòng)檔的中流砥柱

AMT（Automated Mechanical Transmission）機(jī)械式自動(dòng)變速器屬于新一類自動(dòng)變速箱，箱體機(jī)械本質(zhì)來(lái)源于MT手動(dòng)變速箱。AMT自動(dòng)變速器是在機(jī)械變速器原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝TCU控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。由于沒(méi)有液力變扭器，和AT相比傳動(dòng)效率更高，和MT變速箱的傳動(dòng)效率一樣，動(dòng)力傳動(dòng)效率在90%以上。

目前來(lái)看，AMT變速箱是最適合卡車的自動(dòng)變速箱。由于AMT變速箱傳動(dòng)效率高，相對(duì)AT、DCT來(lái)說(shuō)技術(shù)更加簡(jiǎn)單些?？梢栽诂F(xiàn)有MT手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造變?yōu)锳MT，所以AMT卡車在歐洲比較普及，沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等都有配備，在歐洲的市場(chǎng)占有率達(dá)到70%。

目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)AMT變速箱的主要有三家，分別是：重汽、法士特、解放。重汽與法士特都是采用的氣動(dòng)控制，技術(shù)來(lái)源于威伯科，解放另辟蹊徑與博世合作，采用電機(jī)控制選檔機(jī)構(gòu)。

在國(guó)產(chǎn)車中配備AMT變速箱的車型市場(chǎng)份額已經(jīng)開始變大，以解放為例，采取AMT變速箱的車型只比MT變速箱的車型價(jià)格貴一萬(wàn)多元。油耗方面也不必?fù)?dān)心，經(jīng)過(guò)多年的調(diào)教，AMT用戶反映已經(jīng)和MT手動(dòng)擋變速箱車型基本持平，AMT帶來(lái)的是更好的駕乘體驗(yàn)、更長(zhǎng)的離合器使用壽命。

●  AT 復(fù)雜工況最適用

AT(Automatic Transmission)自動(dòng)擋變速箱，其實(shí)嚴(yán)格意義上應(yīng)該叫液力變矩器自動(dòng)變速箱，AT變速箱在轎車應(yīng)用比較多，但是在卡車用也有部分應(yīng)用，比較出名的是美國(guó)艾里遜。由于AT變速箱采用了液力變矩器（液力耦合器）實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與行星齒輪組軟連接，可以緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力沖擊，搭配的行星齒輪的機(jī)械組根據(jù)變換傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)增減擋。AT變速箱比較適合用在路況復(fù)雜，需要頻繁起步的工況。國(guó)內(nèi)就有裝載艾里遜AT的解放寬體自卸車，以滿足該車在礦山路況的使用需要。

雖然AT變速箱能輕松面對(duì)頻繁起步，承受比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，但是AT變速箱也有缺點(diǎn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需要通過(guò)液力變矩器（液力耦合器）才能傳遞給齒輪組，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)被白白消耗掉一部分，導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低，所以相比手動(dòng)變速箱會(huì)更費(fèi)油一些。另外AT變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本略高，目前只有美國(guó)艾里遜、德國(guó)福伊特、中國(guó)雙特等少數(shù)廠家生產(chǎn)卡車AT變速箱。

●  DCT 卡車變速箱中的高冷女神

DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合變速箱目前被看做是最先進(jìn)的機(jī)械式自動(dòng)變速箱，其實(shí)本質(zhì)與AMT變速箱是一樣的，只不過(guò)它是通過(guò)兩組離合器控制，基本上可以理解為AMT變速箱多了一套離合器。兩個(gè)離合器交替工作，一個(gè)控制奇數(shù)檔，另一個(gè)控制偶數(shù)檔。預(yù)選檔位提前咬合來(lái)縮短換擋時(shí)間，在理論上講采用DCT雙離合變速箱的車輛動(dòng)力輸出更好一些，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的不間斷，在爬坡的時(shí)候更加快速，能達(dá)到節(jié)油的目的。

由于DCT雙離合變速箱對(duì)制造技術(shù)要求高、制造難度大、制造成本高，目前只有瑞典沃爾沃、日本三菱等少數(shù)幾家推出了量產(chǎn)的變速箱應(yīng)用在各自品牌的卡車上。DCT變速箱在卡車市場(chǎng)上很少見，多數(shù)是以技術(shù)儲(chǔ)備的地位存在，如果要普及還有待各廠家努力降低生產(chǎn)成本，提高DCT變速箱的穩(wěn)定性。

●  編后語(yǔ)：

通過(guò)上述介紹，廣大卡友對(duì)三種自動(dòng)變速箱有了一定的了解。通過(guò)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，AMT變速箱更加適合公路運(yùn)輸，AT適合復(fù)雜路況使用。在歐洲，匹配AMT變速箱的車型成為購(gòu)車者的首選，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的司機(jī)開始選擇匹配AMT變速箱的車輛來(lái)降低駕駛強(qiáng)度，以后公路用車使用AMT變速箱將是大勢(shì)所趨。（文/圖 張立鑫）

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