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(一)鋁合金罐車(chē)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

在全球能源和環(huán)境壓力不斷增加的大背景下，追求汽車(chē)輕量化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也是推動(dòng)我國(guó)商用車(chē)持續(xù)、健康發(fā)展必由之路。目前，世界各國(guó)的汽車(chē)企業(yè)都圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性及舒適性等基本功能，開(kāi)展新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研發(fā)工作，其核心就是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。

油罐車(chē)罐體使用的材料主要有碳鋼和鋁合金兩種，鋁合金材料用于載重貨運(yùn)車(chē)輛上已經(jīng)有超過(guò)80年的歷史，1950年第一臺(tái)鋁罐車(chē)問(wèn)世，到60年代鋁材開(kāi)始在車(chē)輛上大規(guī)模應(yīng)用?，F(xiàn)在，在歐洲、美國(guó)、澳大利亞、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家碳鋼油罐已徹底淘汰，基本上全部采用鋁合金油罐車(chē)。在歐洲和美洲，為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，鋁合金被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)，特別是載重和專(zhuān)用汽車(chē)。鋁合金材料在商用車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用，特別是罐式車(chē)上的應(yīng)用，加速了歐洲和北美商用車(chē)的步伐。

除了極少數(shù)運(yùn)輸特殊化學(xué)物品之外，歐美幾乎所有罐體都是鋁合金制造的，市場(chǎng)占有率達(dá)到90%以上。在日本，每年新增成品油罐車(chē)約800臺(tái)，85%以上采用鋁合金材料進(jìn)行生產(chǎn)，其余15%采用不銹鋼和碳鋼生產(chǎn)。而在發(fā)展中國(guó)家如中國(guó)，公路運(yùn)輸中的罐式車(chē)仍然一碳鋼車(chē)為主。據(jù)調(diào)查，在中國(guó)，鋁合金貫徹在整個(gè)罐車(chē)市場(chǎng)中的保有量不足2%。由此可見(jiàn)，鋁合金罐式車(chē)在中國(guó)的發(fā)展空間大，前景廣闊。

同樣的罐車(chē)，為什么中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在材料選擇上差別這么大呢?主要由以下幾方面因素造成：

1、價(jià)格問(wèn)題，國(guó)內(nèi)對(duì)于鋁合金罐車(chē)優(yōu)于碳鋼罐的經(jīng)濟(jì)性和綜合效益，以及鋁罐車(chē)對(duì)環(huán)保、安全等社會(huì)效益的特點(diǎn)認(rèn)識(shí)不足，許多消費(fèi)者只考慮初始價(jià)格，而忽略了長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益。

2、受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鋁合金罐車(chē)相對(duì)較高的一次性投入難以承受，另外，許多企業(yè)生產(chǎn)的鋁材質(zhì)量上不過(guò)關(guān)，強(qiáng)度不夠。特別是焊接技術(shù)不夠成熟，且該類(lèi)技術(shù)人員缺乏，培養(yǎng)成本高，周期長(zhǎng)。

3、生產(chǎn)設(shè)備、廠(chǎng)房環(huán)境要求特別高，需要廠(chǎng)家投入大量資金，從而限制許多中小企業(yè)鋁罐車(chē)發(fā)展的步伐。

4、材料的問(wèn)題，材料在強(qiáng)度和延展率上與國(guó)外存在一些的差距，材料開(kāi)裂是很大的問(wèn)題。

5、某些不合理的法規(guī)制約，國(guó)家固定危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)10年必須強(qiáng)制報(bào)廢，也讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)不愿購(gòu)置性能好、價(jià)格高的車(chē)輛。

(二)鋁合金罐式車(chē)的優(yōu)勢(shì)及其可行性分析

(1)安全性高

第一，?；?爆)品屬于易燃易爆危險(xiǎn)品，所以安全性是考量油罐車(chē)的重要指標(biāo)。鋁合金罐車(chē)由于上裝重量較低，所以重心低，不易翻車(chē)，更加安全;從行車(chē)安全性考慮，鋁合金罐車(chē)碰撞時(shí)慣性小，制動(dòng)距離減少;

第二，不可燃材料、不產(chǎn)生火花，更低的靜電積聚，采用鋁合金罐體，有利于將油品裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的靜電及時(shí)傳導(dǎo)走，減少了事故發(fā)生的概率;

第三，對(duì)路面破壞少，政府一直希望降低路面維護(hù)成本;

第四，能夠通過(guò)變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，且不會(huì)突然的被撕裂。

(2)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更低，自重輕，有效載重高，投資回報(bào)快

由于鋁合金罐車(chē)相對(duì)碳鋼罐車(chē)自重更輕，減輕了運(yùn)輸過(guò)程中燃油的消耗和對(duì)輪胎的磨損，從而減少了日常運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。通過(guò)減輕車(chē)體自重而增加了有效載荷，運(yùn)輸同樣數(shù)量的貨物可以讓車(chē)輛少運(yùn)若干班次。

(3)耐腐蝕性好，使用壽命長(zhǎng)

耐腐蝕性強(qiáng)，15-20年是鋁合金罐車(chē)的典型使用壽命。鋁罐車(chē)表面會(huì)形成一層致密的氧化鋁，有效阻止大氣和潮氣的侵蝕，油罐車(chē)不會(huì)因生銹而污染油品。無(wú)需油漆和涂任何防護(hù)層，節(jié)約維護(hù)費(fèi)用。罐體清洗容易方便，表面能夠長(zhǎng)期保持光亮美觀，有助于提升企業(yè)形象。

(4)產(chǎn)品性能優(yōu)，外形美觀

罐體采用鋁合金型材，延展率好，強(qiáng)度高;采用分倉(cāng)技術(shù)能兼容多品種物料存儲(chǔ)運(yùn)輸;采用封閉灌裝系統(tǒng)，比傳統(tǒng)裝卸效率提高1倍以上。研究表明，車(chē)輛在空載情況下，60%的燃料消耗來(lái)自于車(chē)的自重，車(chē)輛每輕1T，每10KM可省0.6L的汽油。鋁罐車(chē)減重了4噸，在整個(gè)使用周期節(jié)油的經(jīng)濟(jì)效益是非?？捎^的。

(5)更好的燃油效率和降低CO2的排放，更綠色環(huán)保，符合國(guó)家節(jié)能減排政策，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益好

根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)的研究報(bào)告顯示，整車(chē)質(zhì)量與單車(chē)燃油耗呈正向變化關(guān)系。單車(chē)總質(zhì)量每減輕1t，那么車(chē)輛運(yùn)行100km可省0.6L柴油。以45立方米的鋁合金罐體為例，他比碳鋼或不銹鋼罐體質(zhì)量約減少3t，按一半的空載里程，如果每年運(yùn)行歷程120000km算，至少每年可節(jié)省柴油1100L,以目前市場(chǎng)價(jià)約人民幣，7000元。另外，按照我國(guó)道路安全法規(guī)定，車(chē)貨總重不得超過(guò)55t。

在規(guī)定總重的前提下，要想提高運(yùn)輸總量，總能從車(chē)輛輕量化入手，從而增加其有效承載力獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益。從增加收益角度出發(fā)，采用鋁合金罐體，運(yùn)行車(chē)輛比碳鋼灌體的車(chē)輛承載約多3t，仍然以120000km/年的里程計(jì)算，運(yùn)輸費(fèi)為人民幣0.5元/km.t，每年可額外增加收入約人民幣180000員，可以看出使用鋁合金罐體的經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。

同樣，根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)的研究報(bào)告顯示，整車(chē)(壽命期限內(nèi))每使用1kg鋁合金，可減少二氧化碳排放28kg。以此來(lái)算，如果使用鋁合金罐體，整車(chē)重量減輕5t，可總共減少二氧化碳排放140t;美國(guó)研究表明，在歐四標(biāo)準(zhǔn)下，沒(méi)辦公里油耗Y與車(chē)身質(zhì)量X的關(guān)系式：Y=0.003X+3.3434，汽車(chē)質(zhì)量沒(méi)減少1000千克，油耗下降7%-10%，同時(shí)二氧化碳、氮氧化物的排放量也將下降，環(huán)境將得到極大的改善，社會(huì)效益明顯。

(6)回收價(jià)值高

一個(gè)5t成品鋁合金制成的罐體，到罐體報(bào)廢時(shí)，按照目前國(guó)際市場(chǎng)上鋁的價(jià)格，僅罐體回收就有約8萬(wàn)人民幣。

綜上所述，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益、安全性，還是從環(huán)境以及社會(huì)效益來(lái)說(shuō)，鋁合金罐體有無(wú)可比擬的優(yōu)越性。

總而言之，雖然我國(guó)在鋁合金罐車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售上還處于起步階段，仍存在一些制度性、技術(shù)性障礙，但是在國(guó)家倡導(dǎo)低碳的大背景下，特別是新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，機(jī)動(dòng)車(chē)排放升級(jí)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖拢p量化是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)乃至全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)，而鋁合金的作為汽車(chē)輕量化的首選材料在罐體上的應(yīng)用，使罐車(chē)在輕量化上的效果有目共睹，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益非?？捎^。可以大膽預(yù)測(cè)的是，未來(lái)鋁合金罐車(chē)市場(chǎng)需求量巨大，前景廣闊。

因此，國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家應(yīng)準(zhǔn)確把握國(guó)際市場(chǎng)走向，及時(shí)購(gòu)買(mǎi)或自主研發(fā)具有細(xì)分市場(chǎng)針對(duì)性的鋁合金材料罐車(chē)技術(shù)，做好技術(shù)儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)未來(lái)國(guó)家政策和市場(chǎng)的變化，只有這樣，當(dāng)機(jī)會(huì)來(lái)臨時(shí)才能搶占先機(jī)，占領(lǐng)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

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