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?;愤\(yùn)輸亂象叢生 華菱押注"低價(jià)術(shù)"

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù):3449 發(fā)布時(shí)間:2015-09-11 10:35:00

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?;愤\(yùn)輸亂象叢生 華菱押注"低價(jià)術(shù)"

2015年09月11日 07:35:09
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來源:鳳凰汽車 作者:馬瀚明

鳳凰汽車調(diào)查 162人,這是天津港“8•12”危險(xiǎn)品倉庫爆炸事故截止9月6日獲得的最新死亡人數(shù)。與火山、地震等天災(zāi)不同,此次天津港“8•12”危險(xiǎn)品倉庫爆炸事故更多凸顯的是人禍。

根據(jù)公安部消防局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),77%的危化品事故發(fā)生在運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)節(jié)。而在資源越發(fā)集中的城市里,?;饭芾砑斑\(yùn)輸一直處于“監(jiān)管盲區(qū)”,最明顯的案例就是?;愤\(yùn)輸事故不斷見諸媒體報(bào)道。

9月5日,《成都商報(bào)》便刊出題為“中石油下屬企業(yè)因司機(jī)駕超載?;坟涇嚤涣P5萬”的文章。除了報(bào)道超載問題外,令人觸目盡心的是駕車司機(jī)在此前被扣12分后,依然進(jìn)行著?;奋囕v長途運(yùn)輸作業(yè)。

“交通事故猛于虎,安全責(zé)任重于山?!边@個(gè)常見于生產(chǎn)、運(yùn)輸企業(yè)的宣傳語,隨著天津港“8•12”危險(xiǎn)品倉庫爆炸事故的出現(xiàn),這樣的宣傳語越發(fā)具有實(shí)際意義。

以山東地區(qū)為例,共有危化品運(yùn)輸罐式車輛24000臺(tái),廂式運(yùn)輸車1600臺(tái),其他車輛3800臺(tái),總運(yùn)輸噸位達(dá)532700噸。無論是車輛保有量還是總噸位在全國都首屈一指。

8月21—24日,鳳凰汽車對(duì)山東省濰坊、淄博、濟(jì)南等多城市?;愤\(yùn)輸現(xiàn)狀進(jìn)行了走訪調(diào)查。

與中國?;愤\(yùn)輸業(yè)第一大省的頭銜相比,山東省?;饭芾硖幱谌珖傲?,但是依然存在著私改車輛上牌檢測重量、違規(guī)掛靠運(yùn)輸企業(yè)獲取運(yùn)輸資質(zhì)等行業(yè)亂象,甚至出現(xiàn)了華菱星馬集團(tuán)重卡車型(以下簡稱“華菱重卡”)低價(jià)入市的“傾銷”行為。

以山東淄博市場為例,華菱重卡成功取得首批400臺(tái)采購項(xiàng)目訂單。據(jù)消息人士透露,華菱重卡此次單車報(bào)價(jià)已經(jīng)低于成本價(jià)3萬余元?!捌鋵?shí)就是賠本賺吆喝,”消息人士說“華菱的劉董事長都喊出‘一輛車賠五萬都可以賣’,他們(其他車企)還是洗洗睡吧。”

關(guān)于上述“低價(jià)搶單”一事,華菱重卡官網(wǎng)將其描述為:“與山東依廠物流簽訂的2000輛大單的經(jīng)銷商在現(xiàn)場講述了如何從競爭對(duì)手中搶下大單的經(jīng)驗(yàn)。從5輛試用,到50輛訂單,再到2000輛全部拿下,這是華菱星馬集團(tuán)同經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)取得成功的最好案例?!?/P>

“作為行業(yè)協(xié)會(huì),對(duì)于企業(yè)低價(jià)獲得市場的行為,我們無權(quán)干涉?!泵鎸?duì)鳳凰汽車“如何看到企業(yè)低價(jià)入市”行為,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)?;愤\(yùn)輸行業(yè)分會(huì)副秘書長李斌無奈的表示:“其實(shí)贏得市場有很多手段,低價(jià)就是其中之一,但是能否保證產(chǎn)品安全運(yùn)行就需要買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任了,因?yàn)槲;肥鹿室坏┌l(fā)生,就會(huì)危及公共安全,不是雙方一直合同就能解決的?!?/P>

監(jiān)管缺失

“你別覺得?;愤\(yùn)輸因?yàn)槲kU(xiǎn)就很有規(guī)矩,其實(shí)里面的貓膩多著呢!”一位山東淄博的?;愤\(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士向鳳凰汽車無奈的表示。

而這位業(yè)內(nèi)人士同時(shí)表示,在淄博當(dāng)?shù)?,有車企和?jīng)銷商唯利是圖,配合購車用戶作假,通過減配的方式降低車輛自重,在上牌時(shí)又與車管所串通,使不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛獲得上路運(yùn)營的資格。

“撬杠撬一下,車重就跟公告一樣了,想要多重就多重?!边@位業(yè)內(nèi)人士透露?!斑@是車造的比公告重了就這么解決,如果輕了更簡單,加鐵塊就行了?!?/P>

我國現(xiàn)行的政策規(guī)定,車企需將自身的產(chǎn)品向工信部申請(qǐng)車輛公告,從而獲得上市銷售資格。而在公告中,會(huì)涉及車輛的總重、外廓尺寸等信息,這些信息將最終反映在車輛的行駛證上,而車管所也將核對(duì)上牌車輛這些信息是否與公告相符,確認(rèn)無誤后才準(zhǔn)許其辦理上牌手續(xù)。

然而實(shí)際情況并不是這樣,由于貨運(yùn)車輛總重不能超過49噸的法規(guī)限制,很多從事?;愤\(yùn)輸?shù)能囍鞫荚谙朕k法降低車輛自重,從而實(shí)現(xiàn)在總重不超載的情況下,“多拉一點(diǎn)是一點(diǎn)”。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)?;愤\(yùn)輸行業(yè)分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截止2014年10月,全國從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)達(dá)1.1萬家,運(yùn)輸車輛超過30萬輛,擁有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格證的駕駛員59萬人,押運(yùn)員55萬人,裝卸員7萬人,而近幾年我國道路運(yùn)輸?shù)奈;愤_(dá)2億噸。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)?;愤\(yùn)輸行業(yè)分會(huì)副秘書長李斌介紹,目前危化品運(yùn)輸行業(yè)處于微利時(shí)代。而在鳳凰汽車走訪山東地區(qū)?;愤\(yùn)輸市場時(shí)發(fā)現(xiàn),由于購車成本相對(duì)較高,車企為實(shí)現(xiàn)銷量,更改車輛配置以降低價(jià)格,然而更改配置的車輛在自重方面高于公告數(shù)值,就有了前文所說的“撬杠”。

無論輕還是重,這種與公告標(biāo)準(zhǔn)不符的車輛在安全性上已經(jīng)大打折扣了,安全隱患從車輛還未上路就已經(jīng)存在。

以上三方勾結(jié)使不符合公告標(biāo)準(zhǔn)車輛上牌的情況不僅僅出現(xiàn)在淄博一地,也不僅僅是山東地區(qū)的情況,據(jù)多位?;愤\(yùn)輸業(yè)內(nèi)人士以及河北、河南地區(qū)的商用車經(jīng)銷商透露,這種現(xiàn)象在河北、河南等地更為突出,其他地區(qū)也有出現(xiàn),在全國范圍內(nèi)并不鮮見。

以鳳凰汽車此次走訪的山東地區(qū)為例,共有危化品運(yùn)輸罐式車輛24000臺(tái),廂式運(yùn)輸車1600臺(tái),其他車輛3800臺(tái),總運(yùn)輸噸位達(dá)532700噸。無論是車輛保有量還是總噸位在全國都首屈一指。

加之擁有勝利油田,地處沿海地區(qū),化工產(chǎn)業(yè)在山東淄博、濰坊、日照等地成為了當(dāng)?shù)刂е彤a(chǎn)業(yè),帶動(dòng)了地市一級(jí)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈,是當(dāng)?shù)卣畬?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增加財(cái)政收入,解決就業(yè)問題的主要途徑。

對(duì)于與當(dāng)?shù)刂е彤a(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的?;愤\(yùn)輸業(yè),各地方政府也采取了相對(duì)嚴(yán)格的管理措施。但是這些監(jiān)管措施,更多的停留在了對(duì)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營層面的管理,而車輛的安全,更多的還是由企業(yè)自身進(jìn)行要求,不得不說這是一個(gè)管理缺失。

在運(yùn)輸安全管理方面,濰坊海龍物流除了員工持證上崗,定期培訓(xùn)等措施外,還采取經(jīng)濟(jì)杠桿的方式,企業(yè)支付給員工基本工資,而車險(xiǎn)、罰款、油費(fèi)、過路過橋費(fèi)則采用“包干”的方式,一次性支付司機(jī)一筆固定的費(fèi)用,以上費(fèi)用的結(jié)余歸司機(jī)所有,以經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)的方式要求司機(jī)提高安全意識(shí)。

雖然這種方式在業(yè)內(nèi)人士看來未免有些粗放將重點(diǎn)放在了經(jīng)濟(jì)利益上,但是在目前的司機(jī)層面,這也不失為一個(gè)方法。

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