北京、廣州環(huán)保局陸續(xù)公布的達(dá)到國(guó)V(國(guó)五)重型柴油車名錄，那么國(guó)三國(guó)四國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車主要區(qū)別是汽車排放達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。排放標(biāo)準(zhǔn)是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。 HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。

一、國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車型區(qū)別

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)就是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)圖片就可以直接把國(guó)三與國(guó)四柴油汽車區(qū)別開(kāi)來(lái)：

一是國(guó)四車與國(guó)三車加油裝置多一個(gè)尿素罐，也就是在油箱旁邊的罐罐。油箱左邊這個(gè)小罐，加尿素液有點(diǎn)麻煩要去專門的地方。按照咱家新政策的情況來(lái)看，目前大概100升油用5升尿素。二是國(guó)四車消聲器變化比較大，新加了尿素噴嘴和一些傳感器。

 

二、國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的比較

國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，其中PM值限制，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)是每公里PM值為4.5毫克。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?/SPAN>NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐四標(biāo)準(zhǔn)。

京五標(biāo)準(zhǔn)北京率先在全國(guó)實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，是在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)前實(shí)施，所以為“京”字輩兒。同時(shí)，京五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)。

錫柴國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

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