在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是最為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。

    冷凍機(jī)組的原理

    首先讓我們看看冷凍機(jī)組的原理，目前冷藏車的冷凍機(jī)組采用較多的是機(jī)械制冷，原理與空調(diào)冰箱等制冷設(shè)備基本一樣，在一個點(diǎn)上吸收熱量，然后在另一個點(diǎn)上散發(fā)熱量。這點(diǎn)通過在兩個點(diǎn)之間進(jìn)行制冷劑循環(huán)達(dá)成。制冷劑通過貨物空間內(nèi)的一個盤管（蒸發(fā)器）吸收熱量，然后通過在外部的另一個盤管（冷凝器）散發(fā)掉熱量。通過一臺壓縮機(jī)使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，壓縮機(jī)使用汽油機(jī)、柴油機(jī)或電機(jī)驅(qū)動。

    冷凍機(jī)組的分類

    從冷凍機(jī)組的動力來源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動機(jī)作為其動力源；而非獨(dú)立式機(jī)組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機(jī)來帶動的。

獨(dú)立機(jī)組

    從動力輸出就可以看出他們的差異性，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時候非獨(dú)立式制冷機(jī)組既失去動力支持，制冷系統(tǒng)停止工作，如果在汽車熄火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障時制冷機(jī)也將停止制冷，車廂內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。

    非獨(dú)立式制冷機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單易于維護(hù)和保養(yǎng)，并且價格比較低。獨(dú)立式制冷機(jī)組因為多了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復(fù)雜。

    從運(yùn)輸?shù)挠猛緛碇v，如果是用作市內(nèi)或者區(qū)縣間的短距離配送，建議使用非獨(dú)立機(jī)組，不僅采購成本更低，即使出現(xiàn)故障，尋找維修點(diǎn)也相對方便些；反之是進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)膭t建議使用獨(dú)立式制冷機(jī)，因為在長途運(yùn)輸過程中哪怕汽車發(fā)動機(jī)停止工作，制冷機(jī)仍然可以正常制冷，滿足所運(yùn)輸物品的安全。

    另外從所配車型來講，7米及7米以下車廂建議使用非獨(dú)立式機(jī)組，7米以上車廂用獨(dú)立式比較好。

    從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價位相差在幾萬以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對車廂內(nèi)溫度要求比較低（所需溫度至少要零下10度以下）的話建議還是用獨(dú)立式比較好。

    進(jìn)口還是國產(chǎn)？

    因為冷藏物品對周圍溫度的變化比較敏感，比較大的溫度波動就可能導(dǎo)致變質(zhì)腐壞。如果冷藏車的冷凍機(jī)組制冷出現(xiàn)問題或者停止工作，那對于車主來說，損失的不僅僅是運(yùn)費(fèi)了，還有一筆數(shù)目不少的貨款。尤其對于長途運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f，他們對于冷凍機(jī)組的性能要求很高。

    不過，目前國產(chǎn)制冷機(jī)組在溫度控制方面與國外品牌還有一定的差距，為了達(dá)到非常好的制冷效果，許多用戶還是選擇國外品牌。

    都說好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的最便宜也要十幾萬。相比之下國產(chǎn)品牌在價格上優(yōu)勢就非常明顯，對于注重價格的用戶來說，國產(chǎn)品牌也是個不錯的選擇。

    全新的進(jìn)口機(jī)器太貴，國產(chǎn)的制冷效果不能保障，一些用戶會選擇二手的進(jìn)口冷藏廂，效果還都不錯。

    市場上占有率較高的進(jìn)口品牌有，美國開利，大冷王，日本三菱，電裝，以及韓國華速，漢雪 冰之源等品牌。國產(chǎn)品牌也比較多，做得不錯的有濟(jì)南中集考格爾、河南冰熊、河南新飛、湖北程力等企業(yè)。

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