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我國商用車出口呈持續(xù)增長趨勢(shì)

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數(shù)：4293 發(fā)布時(shí)間：2013-05-16 02:46:00

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    中國行業(yè)研究網(wǎng)汽車研究報(bào)告簡訊：中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，我國 商用車出口持續(xù) 增長， 進(jìn)口降幅接近50%， 商用車出口量為9.15萬輛，同比 增長8.26%；銷售額達(dá)到18.75億美元，同比微增0.83%。
 

　　
　　從區(qū)域市場(chǎng)來看，尼日利亞同比增幅最大，出口數(shù)量增幅達(dá)到368.72%，緊隨其后的是智利，出口數(shù)量 增長105.94% 。緬甸、沙特阿拉伯市場(chǎng) 增長都在50%以上 。尼日利亞和智利出口金額都有大幅 增長，分別達(dá)到321.03%和142.38% 。
　　
　　從我國 商用車出口銷售的構(gòu)成來看，客車、專用車出口數(shù)量增幅較大，客車出口數(shù)量12834輛，同比 增長28.44% 。專用車出口數(shù)量3833輛，同比 增長61.8% 。
　　
　　一直以來，我國載貨車具備一定的技術(shù)實(shí)力和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，始終占據(jù)我國 商用車產(chǎn)品出口的主導(dǎo)地位 。1~3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，載貨車占整個(gè) 商用車出口的份額超過75%，成為 商用車出口的主力車型，出口數(shù)量達(dá)到68911輛，同比 增長7.76%，出口金額8.33億美元 。不過，出口金額增幅收窄，微增0.83% 。
　　
　　經(jīng)歷了國際金融危機(jī)和國內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，我國 商用車企業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)地調(diào)整了審視海外市場(chǎng)的角度，對(duì)出口戰(zhàn)略進(jìn)行優(yōu)化升級(jí) 。尤其是在國內(nèi)市場(chǎng)不景氣的大環(huán)境下，我國 商用車出口呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升勢(shì)頭，海外市場(chǎng)的銷量不再單純是國內(nèi)銷量的補(bǔ)充，而成為企業(yè)發(fā)展的重要一部分 。
　　
　　2.客車出口向好
　　
　　今年一季度，我國客車出口延續(xù)去年的態(tài)勢(shì)，出口形勢(shì)一路向好 。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度我國客車出口12834輛，同比 增長28.44%；出口金額4.19億美元，同比 增長10.7% 。其中，輕客出口表現(xiàn)突出，出口量和出口額都有近50%的增幅；出口數(shù)量和出口金額分別為8418輛和9231萬美元，增幅分別達(dá)到47.8%和48.85% 。
　　
　　雖然國際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀，但剛性需求依然存在 。我國客車具有良好的性價(jià)比，產(chǎn)品品質(zhì)也在持續(xù)不斷提升 。同時(shí)，國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，客車企業(yè)加大海外市場(chǎng)開拓力度 。目前國內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)都在緊鑼密鼓地展開海外市場(chǎng)工作，而且取得了一定的成績 。
　　
　　從今年一季度客車出口區(qū)域看，雖然大客車出口數(shù)量 增長9.64%，出口金額 增長7.14%，但在秘魯、緬甸、約旦、智利等幾個(gè)國家市場(chǎng)表現(xiàn)都有突破，出口量和出口額都出現(xiàn)大幅度 增長；輕客在尼日利亞、智利、南非、沙特阿拉伯等國家的表現(xiàn)也非常出色，出口數(shù)量和出口金額增幅翻兩三倍 。
　　
　　3. 進(jìn)口量降幅近半
　　
　　我國 商用車產(chǎn)品技術(shù)含量、附加值、自有品牌地位等方面都在不斷提升，近兩年， 商用車 進(jìn)口不斷下降，也體現(xiàn)了替代國外高附加值、高端產(chǎn)品的趨勢(shì) 。
　　
　　今年一季度，我國 商用車在 進(jìn)口數(shù)量和金額上都出現(xiàn)大幅下降 。數(shù)據(jù)顯示，我國1~3月 商用車 進(jìn)口3931輛，同比下降45.67%， 進(jìn)口金額為4.16億美元，同比下降41.74% 。其中， 進(jìn)口比例較大的載貨車 進(jìn)口數(shù)量和 進(jìn)口金額降幅較大，分別為47.88%和46.32%；客車 進(jìn)口數(shù)量和金額降幅也分別達(dá)到35.09%和31.83%；專用車 進(jìn)口降幅達(dá)到59.12% 。
　　
　　在 商用車 進(jìn)口國中，德國、美國 進(jìn)口數(shù)量都超過1000輛 。不過，美國 進(jìn)口車數(shù)量和金額分別有7.7%和7.63%的降幅 。來自日本的 進(jìn)口車有近九成的降幅 。在主要 進(jìn)口國中，奧地利的增幅較大，達(dá)到219.05% 。
　　
　　在 進(jìn)口車型占大部分的載貨車中， 進(jìn)口國家集中在德國、美國、瑞典 。比利時(shí) 進(jìn)口車增幅最大， 進(jìn)口數(shù)量和 進(jìn)口金額分別達(dá)到362.5%和374.39%；日本 進(jìn)口車數(shù)量和金額繼續(xù)下降，分別為94.42%和94.99% 。
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