廂長(zhǎng)5.2米JAC江淮冷藏車(chē)

廂長(zhǎng)9.5-9.7米江淮JAC冷藏車(chē)

廂長(zhǎng)4.2米江淮冷藏車(chē)

　　為了保證冷藏車(chē)價(jià)格制冷機(jī)工作的穩(wěn)定性和可靠性，實(shí)用的制冷系統(tǒng)與最簡(jiǎn)單的制冷系統(tǒng)有許多不同之處，其中主要的是:

1.系統(tǒng)中設(shè)有過(guò)濾干燥器、油分離器、貯液筒、電磁 閥、手閥、吸入壓力調(diào)節(jié)器、止回閥等等。由于這些元件或多或少的存在一些阻力，有時(shí)還與外界發(fā)生一些熱交換，再加上元件之間的連接管路不可能完全與外界絕熱，所以實(shí)用的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多，制冷劑流過(guò)這些元件或管路時(shí)會(huì)發(fā)生壓力和溫度的變化，

2.冷凝器和蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的流動(dòng)也有阻力，因此冷凝過(guò)程和蒸發(fā)過(guò)程不可能是完全等壓的;

廂長(zhǎng)4.2米解放冷藏車(chē)

廂長(zhǎng)4.1米東風(fēng)冷藏車(chē)

東風(fēng)新款凱普特冷藏車(chē)

3.為了防止壓縮機(jī)吸入液體發(fā)生液擊沖缸現(xiàn)象，一般都使壓縮機(jī)進(jìn)口處的冷藏車(chē)價(jià)格制冷劑有點(diǎn)過(guò)熱(即比蒸發(fā)溫度提高一 些)。同時(shí)，為了保證膨脹閥作用穩(wěn)定，希望膨脹閥入口處的制冷劑有點(diǎn)過(guò)·冷(即比冷凝溫度降低一些)。雖然機(jī)保車(chē) 制冷系統(tǒng)的換熱器(冷凝器和蒸發(fā)器)都是直接與周?chē)諝獍l(fā)生熱交換的，過(guò)熱和過(guò)冷度不會(huì)很大，但是畢竟能使相應(yīng) 的參數(shù)點(diǎn)發(fā)生偏移。

4.在壓縮機(jī)的壓縮過(guò)程中，制冷劑與外界會(huì)發(fā)生一定 的熱交換，因此壓縮時(shí)制冷劑的狀態(tài)變化不是一個(gè)完全的絕熱等嫡過(guò)程，而是一個(gè)接近等嫡的過(guò)程。 我國(guó)國(guó)產(chǎn)五節(jié)機(jī)保車(chē)組采用單級(jí)壓縮制冷機(jī)。從上一節(jié) 的分析中我們知道，冷藏車(chē)價(jià)格制冷機(jī)的產(chǎn)冷量與制冷劑的流量有直接的關(guān)系，在相同的工作條件下，流量愈大產(chǎn)冷量愈大，而制 冷劑的流量與壓縮機(jī)的理論排量成正比。國(guó)產(chǎn)機(jī)保車(chē)采用 4FS7B型壓縮機(jī)，在單級(jí)壓縮時(shí)四缸同時(shí)吸氣，理論排量最大，因此在一定的條件下，單級(jí)壓縮機(jī)產(chǎn)冷量較大。

13米三軸冷藏半掛車(chē)

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